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捷豹空压机的故障分类以及检测方式

捷豹空压机的故障可分为两大类,即不泵气和泵气缓慢。
     现就其检查、判断方法简介如下:
     1.空压机不泵气踩下制动踏板,能听到放气声,但压力表指针无显示遇到这种现象,拆下压力表的压缩空气引人管进行检查,若有气排出,说明压力表有故障;
     2.若无气排出,应顺管路检查压缩空气引入管是否堵塞或变形而使管路不通,压力表指针无显示,踩下制动踏板也听不到放气声可首先检查空压机传动皮带的张紧度。
     3.皮带打滑,一是皮带过松,二是空压机被卡死。如用手转不动空压机传动皮带轮,则说明空压机被卡死,其主要原因是空压机抱轴或卡缸。
4.空压机运转正常,但不泵气可拆下空压机的排气管,然后起动发动机,让空压机工作。此时用手堵空压机的排气口,如感到排气压力很大而堵不住,说明气路有故障;
     5.排气无压力或压力很小,说明故障出在空压机。
     6.对于气路故障,应先拧松油水分离器的排气口进行检查。如无气,说明油水分离器阻塞
     7.如有气,再拧松单向阀的排气口,此时若无气,说明单向阀有故障,若有气但没有进到贮气筒内,则为单向阀到贮气筒之间的管路有阻塞现象。
8.对于空压机排气口压力小或无压力,应拆下进气引人管或空气滤清器。
     9.如从排气口泵出的气压变大,或者进气口吸力很强,说明进气引人管发生阻塞或空气滤清器过脏,应疏通进气引人管或清洗空气滤清器。
     10.若排气口的排气压力和进气口的吸力都很小,说明空压机本身有故障。对于空压机故障,由于其故障的主要部位在气阀,因此如在排气口试压时先感到有一定的气压,但在吸气时压力又变小,即排气压力出现脉动现象,其原因多为排气阀关闭不严。若排气口气压一直很小或无气压,而在进气口试验时开始有吸力,但在压缩时又有气体回流,则主要是进气阀关闭不严引起的。若在进、排气口试验既无吸力,也无排气压力,主要原因则是进气室和排气室之间的垫子破裂,使进、排气室窜通。
  11.有的管路漏气需待气压升高使裂缝张大才能发现,故检查时应尽量使管路保持一定的压力。
    12.若管路无漏气现象,则应检查贮气筒上的安全阀是否漏气或过早打开。安全阀的开启压力为0.9兆帕,其弹簧若折断或因长期压缩而使弹力减弱,均会使安全阀开启压力降低。若弹簧完好,可适当拧进调压螺钉;
    13.如气压仍不升高,则应更换阀门和弹簧必要时更换安全阀。如果管路无漏气,则故障出在空压机上。可拆下空压机的进气引人管或空气滤清器,观察气压表的变化,若压力能升到正常值,说明空气滤清器或进气引人管阻塞严重;若压力无变化,则拆下排气接管并用手捂住。此时如果排气压力较高,但有波动,说明排气阀关闭不严;如果排气压力较低,进气口有回气现象,说明进气阀关不严;若进、排气阀均关闭不严,空压机泵气过程中会有部分气体回漏,致使排气压力下降。
  一般情况下,气阀漏气无窜机油现象。
    14.如果空压机气压不高,用手捂住排气口运转一阵后,手掌上有机油油迹或沾有较多机油,说明空压机窜油。若空压机泵气缓慢且有机油窜出,问题主要是缸内不密封,如活塞环严重磨损、活塞与气缸配合间隙过大等。检查时应先看活塞环端口是否重叠,再测量活塞环的端口间隙,一般为0.05毫米-O,10毫米。必要时,还要检查气缸的圆柱度与圆度偏差。若上述检查都符合技术要求,且无漏气部位,说明空压机无漏气、泄压故障。